Name: Contrefiche de suspension d'air de Front AUDI A6C5 4Z7616031A
Brand: GZ Bravo
SKU: 4Z7616031A 4Z7616051D 4Z7616051B
Price: 1 USD
Availability: InStock
Rating: 4.5 (113 reviews)

Aperçu Produits contrefiche de suspension d'air

Contrefiche de suspension d'air de Front AUDI A6C5 4Z7616031A

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	Guangdong, Chine
Nom de marque:	GZ Bravo
Certification:	ISO9001:2015
Numéro de modèle:	4Z7616031A 4Z7616051D 4Z7616051B

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	1 morceau
Détails d'emballage:	Emballage naturel : une seule pièce dans une boîte brune intérieure
Délai de livraison:	3-15 jours
Conditions de paiement:	T/T, Western Union, carte de crédit, Ali Pay, Word d'abord
Capacité d'approvisionnement:	6000 morceaux par mois

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Description de produit détaillée

Équipement de voiture:	Audi	modèle de voiture:	A6C5 ALLROAD
Numéro de modèle:	4Z7616051D, 4Z7413031A, 4Z7616051B, 4Z7698507	Position d'assemblage:	Avant
Fonction:	Pare-chocs	Condition:	100% tout neuf
classifiez:	système de la suspension d'air	Type d'amortisseur:	Plein de gaz
OE AUCUN:	4Z7616031A, 4Z7616051B, 4Z7616051D	Matériel:	En acier, en caoutchouc, en aluminium
Surligner:	Contrefiche de suspension de l'air 4Z7616031A , 4Z7616051B , 4Z7616051D

OEM de butoir NO.4Z7616031A 4Z7616051D 4Z7616051B d'amortisseur d'Assemblée de Front Air Suspension Shock Strut AUDI A6C5

OEM de fut d'atterrisseur de suspension d'air NON :

4Z7616051B 4Z7698507 4Z7616051 4Z7413031

4Z7616051D 4Z7413031A 4Z7616051B 4Z7698507

Note : Svp soigneusement vérifier le nombre d'OEM de votre original qui correspond celui-ci, qu'IS-IS très important pour acheter l'article correct de cette façon.

Application de fut d'atterrisseur de suspension d'air :

Pour Audi A6 (4B C5) 1999-2006

Pour Audi Allroad Quattro Wagon (4BH C5) 2000-2005

Marque	Modèle	Plaform	Tpy	Baujahr	Leistung
Audi	A6	4B, C5	Quattro S6	1999/09-2005/01	4172 ccm, 250 KILOWATTS, 340 PICOSECONDES
Audi	A6 Avant	4B, C5	Quattro S6	1999/09-2005/01	4172 ccm, 250 KILOWATTS, 340 PICOSECONDES
Audi	A6	4B, C5	quattro 3,7	1999/03-2005/01	3697 ccm, 191 KILOWATTS, 260 PICOSECONDES
Audi	A6 Avant	4B, C5	quattro 3,7	1999/03-2005/01	3697 ccm, 191 KILOWATTS, 260 PICOSECONDES
Audi	A6	4B, C5	2,5 quattro de TDI	2000/02-2005/01	2496 ccm, 132 KILOWATTS, 180 PICOSECONDES
Audi	A6 Avant	4B, C5	2,5 quattro de TDI	2000/02-2005/01	2496 ccm, 132 KILOWATTS, 180 PICOSECONDES
Audi	Allroad	4BH, C5	2,5 quattro de TDI	2000/05-2005/08	2496 ccm, 132 KILOWATTS, 180 PICOSECONDES
Audi	Allroad	4BH, C5	Quattro de 2,7 T	2000/05-2005/08	2671 ccm, 184 KILOWATTS, 250 PICOSECONDES
Audi	A6 Avant	4B, C5	Quattro de 2,7 T	2001/08-2005/01	2671 ccm, 184 KILOWATTS, 250 PICOSECONDES
Audi	A6	4B, C5	quattro 3,0	2001/08-2005/01	2976 ccm, 162 KILOWATTS, 220 PICOSECONDES
Audi	A6 Avant	4B, C5	quattro 3,0	2001/08-2005/01	2976 ccm, 162 KILOWATTS, 220 PICOSECONDES
Audi	A6	4B, C5	Quattro de 2,7 T	2001/08-2005/01	2671 ccm, 184 KILOWATTS, 250 PICOSECONDES
Audi	A6	4B, C5	quattro 2,4	2001/08-2005/01	2393 ccm, 125 KILOWATTS, 170 PICOSECONDES
Audi	A6 Avant	4B, C5	quattro 2,4	2001/08-2005/01	2393 ccm, 125 KILOWATTS, 170 PICOSECONDES
Audi	Allroad	4BH, C5	4,2 quattro de V8	2002/07-2005/08	4163 ccm, 220 KILOWATTS, 299 PICOSECONDES
Audi	Allroad	4BH, C5	2,5 quattro de TDI	2003/05-2005/08	2496 ccm, 120 KILOWATTS, 163 PICOSECONDES
Audi	A6	4B, C5	Quattro RS6	2002/07-2005/08	4172 ccm, 331 KILOWATTS, 450 PICOSECONDES
Audi	A6 Avant	4B, C5	Quattro RS6	2002/07-2005/08	4172 ccm, 331 KILOWATTS, 450 PICOSECONDES
Audi	A6 Avant	4B, C5	RS6 plus le quattro	2004/04-2005/01	4172 ccm, 331 KILOWATTS, 450 PICOSECONDES
Audi	A6	4B, C5	quattro 3,0	2001/06-2004/07	2976 ccm, 160 KILOWATTS, 218 PICOSECONDES
Audi	A6	4B, C5	quattro 2,8	1999/07-2001/05	2771 ccm, 140 KILOWATTS, 190 PICOSECONDES

Représentation :

L'atténuation d'air est suspension d'air. Le principe est d'employer la plus grande rigidité du gaz inclus en ressort pneumatique après avoir été comprimé. C'est-à-dire, comme le ressort pneumatique est sans interruption comprimé, ses de rigidité augmentations graduellement. En même temps, le gaz interne est comprimé ou comprimé avec le ressort pneumatique. Étiré et enfoncé ou, ayant pour résultat un système de la suspension d'air avec près des caractéristiques élastiques dynamiques idéales.

Détails d'image :