Sac de gauche à droite de suspension d'air d'Audi A6 C5 4Z7616051A d'arrière

Ressort pneumatique arrière gauche et bon de sac de suspension d'air pour Audi A6 C5 4Z7616051A

L'information produit :

Représentation :

1. Assurant les fonctions de direction et de freinages du véhicule et améliorer la sécurité du véhicule.
2. Pour empêcher les véhicules lourds d'endommager d'autres pièces.
3. La représentation tous terrains du véhicule peut être améliorée même par temps extrême, et le bruit est bas, le frottement est petit, et la durée de vie est longue.

OEM NON :

4Z7616051A

4Z7616052A

4Z7616051B

PRODUIT ADAPTÉ POUR :

Pour Audi A6 (4B C5) 1999-2006

Pour Audi Allroad Quattro Wagon (4BH C5) 2000-2005

Caractéristiques :

Conçu pour la suspension de confort

Ces la suspension d'air sont marché des accessoires ceux. Ils remplaceront les ressorts pneumatiques arrière originaux.

Emplacement :  Droite gauche/arrière arrière (applicable aux deux côtés)

Condition : Tout neuf, inutilisé, intact

Caractéristiques principales :

1. Fourniture vers les Etats-Unis, l'Europe, et est de Middel, etc.
2. Chaque les produits passeront par l'essai d'étanchéité, l'essai de fatigue, l'essai éclaté, etc. avant hors de l'usine.
3. fournisseuse professionnelle de pièces d'auto de représentation.

Description de produit :

Ressort pneumatique

Un ressort pneumatique est un caoutchouc et une vessie de tissu qui tient la pression atmosphérique de soutenir une charge et d'isoler les passagers et la cargaison du choc du mouvement provoqué par des irrégularités de route. Comme augmentations de pression atmosphérique, le ressort pneumatique peut soutenir plus de charge tandis que les augmentations de taux de ressort. Plus le ressort pneumatique est grand, plus est grande la charge maximum qu'il peut soutenir.

Suspension d'air

La suspension d'air est un type de suspension des véhicules à moteur qui utilise des ressorts pneumatiques au lieu des steelsprings conventionnels. Conduits sur ordinateur sur les ressorts pneumatiques, des capteurs de suspension, et un compresseur d'air à bord permettre au système de maintenir la taille de tour et de varier les caractéristiques du tour de la suspension.